Вместо предисловия. Прогнозируемый грузооборот
порта Усть-Луга к 2015 году составит 87 млн. тонн, к 2020 году – 120 млн. тонн.
Поэтому реконструкция станции Бабаево является одним из приоритетных объектов
строительства, который необходим для обеспечения пропуска грузопотока в
направлении строящихся и развивающихся портов. Станция Бабаево находится на
линии Тихвин-Кошта, связывающей Санкт-Петербург, страны Прибалтики, районы
Севера с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. Кроме того, Бабаево – станция
стыкования родов тока: постоянного на участке Тихвин-Бабаево и переменного на
участке Бабаево-Кошта. Сметная стоимость по объекту в текущих ценах составляет
5,6 млрд. рублей. С начала строительства (с 2007 года) до конца 2011 года в
рамках проекта будет освоено 3,5 млрд. рублей. Выполнение данного комплекса
работ позволяет увеличить пропускную способность станции с существующего
графикового размера 65 пар поездов в сутки до 95 пар. Начиная с 2012 года, с
учетом заявленного прогнозного увеличения грузооборота порта Усть-Луга до 42,8
млн. тонн, количество поездов на линии Волховстрой-Кошта может увеличиться до
75 пар в сутки. Экономический эффект от пропуска данных поездов по современной
электрифицированной инфраструктуре линии Кошта-Волховстрой, без отклонения на
тепловозные хода, составит до 222,5 млн. рублей в год. Таким образом, простые
сроки окупаемости выполненных в 2011 году комплексов работ составят
ориентировочно 8 лет, с учетом дисконтирования в зависимости от коэффициента –
не более 12,5 лет. Для завершения работ по проекту в 2012-2013 годах необходимо
выполнить работы по строительству ПТОЛ, пешеходного моста и переустройству
горловины существующего парка с удлинением приемоотправочных путей,
строительству пункта группировки.
(Из информационных материалов службы корпоративных
коммуникаций Октябрьской железной дороги к вводу в эксплуатацию нового парка
станции Бабаево.)
Как мы уже сообщали, в Бабаеве было подписано соглашение и
протокол о намерениях между правительством Вологодской области и Октябрьской
железной дорогой ОАО «РЖД» о взаимодействии и сотрудничестве в области
железнодорожного транспорта на 2011-2013 годы. Соглашение определяет принципы
взаимодействия сторон в области реализации инвестиционных проектов, организации
пассажирских перевозок железнодорожным транспортом пригородного сообщения на
территории Вологодской области, обеспечения транспортной безопасности. На
встрече также был подписан протокол о намерениях, который предполагает создание
рабочей группы для решения ряда важных для региона вопросов. В частности,
предлагается рассмотреть и проанализировать применяемую в г. Петрозаводск схему
финансирования строительства объектов социальной сферы, в том числе
физкультурно-оздоровительных комплексов и детских садов, и представить
предложения по её реализации в г. Бабаево. В рамках встречи был рассмотрен
вопрос строительства пешеходного моста на станции Бабаево. Его проект был
представлен руководству Вологодской области. Предполагается, что строительство
будет реализовано за счет совместного финансирования из средств ОАО
"РЖД" и Вологодской области (равными долями в объеме, не превышающем
200 млн. рублей).
Вот как прокомментировали данное событие подписавшие
документы губернатор Вологодской области Вячеслав Позгалев и начальник
Октябрьской железной дороги Виктор Степов.
В. Позгалев:
- Вы стали свидетелями чрезвычайно важной встречи. Сегодня
мы обсудили вопросы, связанные с развитием железнодорожного узла Бабаево, в том
числе его социальной сферы и гражданской инфраструктуры. По большинству уже
наметили пути решения. Но так как вопросов оказалось больше, чем мы были готовы
сразу на них найти ответы, то договорились создать рабочую группу, которая
вслед за подписанием соглашения, в котором мы заявляем о своих намерениях
конструктивного сотрудничества, подготовит и подпишет протокол – со сроками,
ответственными, объемами инвестиций. Персональный состав комиссии определен.
Думаю, в течение ноября мы подготовим необходимые документы, чтобы уже в
декабре встретиться в Санкт-Петербурге и подписать их как приложение к данному
соглашению. Мы присутствуем на очень важном событии и в плане того, что еще
несколько лет назад станция Бабаево буквально умирала. Был период, когда почти
всю производственную деятельность перенесли в Волховстрой, и на Бабаевском
железнодорожном узле хотели поставить крест. Однако, спустя некоторое время,
руководство дороги приняло решение о развитии узла. Как мы увидели, здесь уже сделана
большая работа с точки зрения экономики. Для нас очень важно, чтобы при этом
решались и социальные вопросы. Создано около 1000 рабочих мест. Причем большая
часть – высококвалифицированных. А вслед за производственными будут решаться и вопросы
развития социальной сферы. Мы обсудили вопросы сотрудничества с благотворительным
фондом, который есть у железной дороги. Методы и подходы, которые фонд сегодня демонстрирует,
нас вполне устраивают. Он предполагает строительство объектов социальной сферы
– детских садов, спортивных сооружений. На тех условиях, которые фонд сегодня
предлагает, мы обязательно будем сотрудничать.
В. Степов:
- Подтверждаю, что разговор сегодня у нас получился очень
содержательным. Я благодарен губернатору за то, что он встретился с нами здесь,
на станции Бабаево, которая уже не только для Октябрьской дороги, но и для всей
сети дорог России является одной из главных. Это одна из семи станций, которые
определяют суть транзитного направления железнодорожных перевозок. Поэтому эта
станция становится очень серьезной не только для Вологодского региона, но и для
всей сети железных дорог.
- Вячеслав Евгеньевич, что даст Вологодской области столь
бурное развитие Бабаевского железнодорожного узла?
- Прежде всего, станция Бабаево важна для региона как
инвестиционный проект. А любые инвестиции – это развитие экономического
потенциала субъекта федерации. В результате создаются рабочие места, растет
доходная база бюджета. Мы подсчитали, что каждый миллиард рублей, вложенных в
дорогу, дает 69 миллионов рублей налогов в областной и местный бюджеты. И
теперь рассчитываем на то, что Бабаевский район, дотационный на сегодняшний
день, будет постепенно набирать доходы за счет развития производственной деятельности.
Сегодня здесь создается около 1000 рабочих мест, причем порядка 600
высококвалифицированных, требующих специального образования, соответственно,
высокооплачиваемых. Мы видим, как в Бабаево возвращается жизнь, что не может не
радовать. Для людей, которые здесь работают, будет создаваться определенная
социальная инфраструктура – детские сады, школы, объекты здравоохранения, места
отдыха. Одним словом, здесь можно будет жить достаточно комфортно. И Бабаево
станет притягательным местом. Мы уже наблюдаем, что на узле возникает дефицит
кадров. Значит, сюда поедут люди. Бабаево будет расти. Здесь будут звенеть
детские голоса. Места здесь красивые, экологически чистые. Жизнь здесь
привлекательная, поэтому то, что сегодня Октябрьская железная дорога реализует
здесь крупный инвестиционный проект, для нас является очень важным моментом. Мы
подписали соглашение на ближайшие два года, в течение которых реализуем те
проекты, которые определили для себя в качестве приоритетных при развитии в
целом железнодорожного узла. Надеюсь, что эта работа будет выполнена, тем более
что большие темпы строительства производственного комплекса показывают, что
железная дорога с такими проблемами справляется достаточно легко. Мы со своей
стороны сделаем все, чтобы не мешать, как минимум, и помогать, как максимум.
- Виктор Васильевич, что для железной дороги сегодня
означает станция Бабаево?
- Действительно, некоторое время назад на этом узле
наблюдалось снижение активности. Сегодняшний проект связан с развитием
Северо-Запада. Вы видите, какими мощными темпами идет строительство портов
Балтики, порта Мурманск. Все это требует изменения грузопотока. Станция Бабаево
является тем передаточным пунктом, где мы принимаем этот грузопоток с соседней
дороги. Этим и обусловлено развитие данной станции, что позволит нам с меньшими
затратами перерабатывать этот поток. А с развитием производства поменяется
качество жизни. Потому что те рабочие места, которые мы здесь организуем, это
не просто рабочие места, это высокоинтеллектуальные рабочие места, оснащенные
самой последней инновационной техникой. Люди, которые работают на таких местах,
требуют и другого отношения к социуму, который их окружает. Так что это
повлечет за собой неминуемое развитие социальной структуры города. Думаю, Октябрьская
железная дорога вместе с правительством Вологодской области будут принимать в
этом развитии участие на паритетных началах. И многие объекты, многие проекты,
обозначенные в подписанном соглашении, позволят создать здесь совершенно иную
инфраструктуру, изменить в лучшую сторону социальную обстановку города Бабаево.
- Если подвести краткие итоги того, что вы здесь увидели,
что можно сказать о том этапе, на котором работа находится сейчас?
В. Степов:
- Все идет не только в соответствии с планом. Ситуация
такова, что мы запустили этот этап реконструкции станции даже несколько раньше,
чем планировали первоначально. Это необходимо в целом для увеличения пропускной
способности дороги, поэтому мы реализуем этот проект очень быстрыми темпами. На
узле сосредоточена очень крупная строительная техника, те наши подразделения,
которые способны брать практически любой объем работы. Мы на протяжении
третьего года на дороге осваиваем объемы более 50 миллиардов рублей, что
является в годы кризиса рекордным. Это почти пятая часть всех инвестиций нашей
сети, которая осваивается на этом направлении.
- Говоря о развитии социальной инфраструктуры, что прежде
всего здесь появится?
В. Позгалев:
- Прежде всего, здесь появится жилье. Надо строить квартиры
для людей, которые будут здесь работать. Ну а затем - детские сады, школы,
места отдыха, объекты здравоохранения, спортивные сооружения. Этот социальный
социум, который должен появиться, - это забота местной власти. С руководством
дороги мы определи, что жилье будет строить по своим ипотечным фондам дорога.
Мы сосредоточимся на социальной инфраструктуре. Уверен, что планы, которые мы
наметили совместно с железной дорогой, будут осуществлены. И Бабаево получит
новую жизнь, реально нового качества.
Вместо послесловия. 21 октября 2011 года успешно
выполнено переключение устройств СЦБ существующих и вновь построенных путей
нового парка на новые устройства электрической централизации станции Бабаево. С
учетом выделения дополнительного лимита в размере 500 млн. рублей в настоящий
момент планируется завершить до конца текущего года строительство дополнительно
еще трех путей в парке прибытия и в марте 2012 года ввести в эксплуатацию новый
парк станции Бабаево в полном объеме.
В целом проектом реконструкции станции предусмотрено:
строительство нового приемоотправочного парка для
нечетных грузовых поездов на подходе со станции Кошта с полезной длиной
приемоотправочных путей 1050-1500
м и электрификацией;
строительство нечетного главного пути в районе нового
парка по объемлющей схеме для пропуска нечетных пассажирских поездов;
удлинение пассажирского приемоотправочного пути № 3;
строительство пункта обслуживания локомотивов с путями
отстоя локомотивов постоянного и переменного токов;
переустройство железнодорожных инженерных коммуникаций;
реконструкция поста ЭЦ;
строительство служебно-технических зданий;
строительство крытого транзитного пешеходного моста;
закрытие переезда, попадающего в зону строительства
нового приемоотправочного парка и вынос автодороги;
благоустройство территории;
удлинение низких пассажирских платформ;
оборудование станции устройствами пожаротушения.
ОАО «РЖД» в регионе – один из крупнейших работодателей.
Так, для обеспечения работы реконструированной станции планируется увеличить
численность сотрудников, работающих здесь, на 147 человек, а в дальнейшем это
увеличение составит порядка 700 человек.
(Из информационных материалов службы корпоративных
коммуникаций Октябрьской железной дороги к вводу в эксплуатацию нового парка
станции Бабаево.)
Подготовил С. МОРОЗОВ
Послесловие к сказанному
Октябрьская железная дорога показывает пример серьезного
отношения к проблеме социальной ответственности
Как мы уже сообщали, в рамках рабочей встречи начальника
Октябрьской железной дороги Виктора Степова и губернатора Вологодской области
Вячеслава Позгалева был подписан протокол о намерениях, который предполагает
создание рабочей группы для решения ряда важных для региона вопросов. В
частности, предлагается рассмотреть и проанализировать применяемую в г.
Петрозаводск схему финансирования строительства объектов социальной сферы, в
том числе физкультурно-оздоровительных комплексов и детских садов, и
представить предложения по её реализации в г. Бабаево.
Что же это за схема? Об этом в материале карельского
журналиста Игоря Нифанова.
В последние годы среди журналистов, бизнесменов и демагогов
от политики модно говорить о социальной ответственности бизнеса. Чаще всего это
пустые разговоры, но не всегда. Октябрьская железная дорога показывает совсем
иной пример – серьезного отношения к проблеме социальной ответственности. ОЖД
выступила инициатором строительства в карельской столице физкультурно-оздоровительного
комплекса, который будет включать в себя крытую ледовую арену, бассейны, залы
для занятий в спортивных секциях, открытый стадион и зону досуга. Об этом
сообщил на пресс-конференции начальник дороги Виктор Степов.
– Предварительная договоренность, – сообщил Степов, – с
городскими властями в реализации этого проекта уже достигнута. Согласно ей
город выделит под комплекс участок площадью 6,3 га . Начало строительства
комплекса, который, естественно, смогут посещать не только железнодорожники, но
и все жители Карелии, запланировано на следующий год. Мы инвестируем в этот
объект около 500 миллионов рублей.
Отвечая на вопросы о социальной политике ОЖД, Виктор Степов
отметил:
- Да, еще несколько лет назад мы сознательно – и во всех
публичных выступлениях я это подчеркивал – не шли на траты на содержание и
строительство непрофильных предприятий. ОЖД – коммерческая структура, не ее
задача содержать и тратиться на «социалку», но время все расставляет на свои
места. Стало ясно, что это необходимо.
Видимо, социальная ответственность бизнеса не пустой лозунг.
Виктор Степов дал понять, что в РЖД и ее структурном подразделении – ОЖД –
теперь считают, что столь мощная, системообразующая структура не может
оставаться в стороне от решения государственных задач, каковой, без сомнения,
является здоровье народа.
Предполагается, что стратегическим партнером строительства
физкультурно-оздоровительного комплекса выступит негосударственный пенсионный
фонд (НПФ) "Благосостояние". Объект будет построен на основе концессионных
соглашений с Петрозаводским городским округом.
Комплекс будет построен на участке земли площадью 6,3 га и включит в себя
крытую ледовую арену, взрослые и детские бассейны, залы для различных
спортивных секций, открытый стадион и зону досуга. В реализацию проекта
планируется инвестировать порядка 500 млн. рублей. Начало строительно-монтажных
работ намечено на первую половину 2012 года. Физкультурно-оздоровительный
комплекс смогут посещать не только железнодорожники, но и все жители региона.
Сотрудники ОАО "РЖД" будут заниматься в комплексе на льготных
условиях, согласно коллективному договору компании.
