После публикации статьи о поисках самолета в тешемлевских болотах прошло всего лишь несколько дней, как в редакцию позвонила жительница Тешемли Валентина Филимоновна Соколова. Пожилая женщина сообщила, что, по всей видимости, наши поиски проходили не совсем там, где нужно, и, пригласив приехать, обещала рассказать и представить нам местных жителей, который наиболее точно могут показать то место, где на самом деле лежит упавший самолет. Так, благодаря Валентине Филимоновна, бабаевским поисковикам удалось выйти на жителя Тешемли Сергея Трофимова. Его отец лично видел яму от первого самолета и даже труп летчика в ней. Того самого летчика, которого похоронили в 1947 году, когда он всплыл в воронке… Последующий совместный поход поисковиков и Сергея Трофимова на болота определил более точное место вероятного местоположения самолета, и укрепил мнение мужчин в том, что на этот раз они действительно на правильном пути. Как рассказал после экспедиции Антон Серов, в тот день «дорога к самолету» выдалась намного длиннее и сложнее: пройти прошлось намного больше, нежели в предыдущую экспедицию, причем, только по болотам, воды в которых значительно прибавилось.
- Время очень сильно изменило место, где еще ребенком Сергей бродил с отцом, - рассказал мне Антон Юрьевич. - Тем более, что в этом глухом болотном углу деревенским никогда ничего было не нужно. Ни грибов, ни ягод, ни дичи в этом месте просто нет. Не осталось даже тропы, по которой бегали когда-то к яме. Нашли лишь «самолетную дорогу». Так называлась прорубленная сквозь деревья неширокая дорожка, по которой, как рассказывают, военные вытаскивали уцелевшие детали первого самолета. Это уже была неплохая зацепка. Затем Сергей показал нам заход к предполагаемому месту падения самолета № 2. Он, оказывается, располагался немного левее, чем первый, но в более сыром месте болота. И, как рассказывают, упал он в глубоком штопоре. Сразу ушел весь в болото…
Памятник для пока неизвестного летчика
Следующая экспедиция была назначена на начало ноября. А пока в свободное время и вологодскими, и бабаевскими поисковиками активно проводился сбор дополнительной информации, от очевидцев были получены новые данные, которые позволили прилично сузить район поисков. К тому же у ребят и администрации сельского поселения Тороповское полным ходом шла подготовка к похоронам летчика, останки которого в августе 2012-го были подняты из тешемлевских болот.
Из блога Дмитрия Метёлкина (www.atv-blog.ru): «Времени у нас было достаточно и, поскольку материальный аспект похорон лег на наши плечи (хотя нужно особо отметить помощь местной администрации, все, что могли, они для нас сделали, за что им отдельное и огромное спасибо), памятник было решено изготовить самостоятельно. Наступил ноябрь, и мы, загрузив свежеокрашенный памятник в машину, в ночь со 2-го на 3-е число вновь отправились в Бабаевский район. На этот раз нас было 16 человек, практически весь отряд в сборе. 3 ноября, прибыв на место рано утром, мы сразу же отправились на кладбище. Приятно удивило присутствие на похоронах большого количества местных жителей, в том числе молодежи. Администрация со своей стороны помогла с подготовкой проведения мероприятия, так что все прошло на уровне. Представители старшего поколения плакали, когда мы опускали гроб с останками в могилу под одиночные залпы трех АК-74 (даже местная полиция подключилась к похоронам). Итак, неизвестный летчик был похоронен с воинскими почестями, а наш отряд отправился в болото, чтобы помочь ему снова обрести имя…»
Поиски самолета продолжаются
Прямо с траурной церемонии поисковики выдвинулись в сторону болота. Квадрат поиска был сужен до минимума, и, казалось, обладая такой информацией, найти самолет не составит труда. Но на деле все опять оказалось иначе... Этот первый день поисков, несмотря на наличие, как говорится, и сил, и средств, положительных результатов не дал. Зато следующий находками порадовал.
Из блога Дмитрия Метёлкина: «Утром следующего дня, встав пораньше, мы с братом (Александром Метёлкиным, командиром ВРОО «ВОП») отправились проверить информацию, услышанную на поминках: осенью далекого 1942 года один из старожилов деревни бегал на воронку, оставшуюся от падения второго, ушедшего штопором самолета, пытаясь выудить оттуда что-нибудь с помощью крюка. В указанном доме нас приняли с деревенским радушием, и старичок поведал нам следующее: воронка от самолета была просто огромная, края ее то и дело обваливались, поэтому подойти близко к ней он не решался. С помощью длинного крюка ему удалось вытащить лишь пулеметную ленту. Больше к месту падения он не возвращался, поскольку был напуган всплывшей на поверхность частью человеческой стопы. Дед высказал предположение, что самолет был взорван военными после неудачной попытки подъема. Дослушав его рассказ, мы, соединившись с остальными членами отряда, отправились в сторону болота. Прибыв на место, мы разделились на группы и вновь начали прочесывать местность, постепенно расширяя район поисков. Поскольку предполагаемое место падения, описанное деревенскими жителями, было полностью исследовано, каждая группа отправилась в свободный поиск, проверяя любое углубление и свободный от растительности участок на бескрайнем болоте. Так прошел час, другой, третий… Хождение по колено в снего-торфяной каше жутко выматывает. Еще более злит молчание миноискателя - за 2 дня ни одного сигнала! Около трех часов дня мы приняли решение разбиться на 2 большие группы и, обогнув возвышенность с двух сторон, встретиться около машин. Настроение у всех было неважное, шансы найти самолет таяли с каждой минутой… Миновав примерно треть пути, я услышал телефонный звонок. Голос брата на другом конце трубки донес до меня столь желанные в тот момент слова: "Зацепились!" Развернувшись, мы буквально бегом направились в сторону второй группы, время от времени координируя направление движения с помощью криков. Приблизившись к месту падения, мы видим первые обломки, изъятые из-под толщи снега и мха. Время неумолимо уходило, поэтому все работали с удвоенной силой: обломки находились на приличной глубине, приходилось практически нырять за ними… Чтобы окончательно убедиться, что мы не ошиблись, мы проверили глубину воронки 4-х метровой палкой - она, не встречая никакого сопротивления, полностью погрузилась в болото, так и не коснувшись дна, при этом на поверхности начали появляться масляные круги. Сомнений больше не осталось - перед нами место крушения одного из бомбардировщиков, столкнувшихся в далеком 1942 году. При этом если экипаж первого был извлечен и похоронен еще во время войны, то все летчики со второго самолета покоятся на дне этого болота...».
Так, понемногу сдаваясь силе и воле поисковиков, их упорству и смелости, тешемлевские болота все же начинают расставаться со своими тайнами. Вот, наконец, было обнаружено место крушения одного из самолетов – бомбардировщиков ПЕ-2. И останавливаться на этом никто из ребят не собирается – они вернутся сюда зимой. Загадок им предстоит разгадать еще много. Но это будет уже совсем другая история…
Материал подготовила
Оксана Елисеева
