Мнение депутата Государственной Думы Вячеслава Позгалева о ситуации с отменой целого ряда маршрутов пригородных поездов.
19 декабря в эфире «Первой студии» областного телеканала «Русский Север» на вопросы журналистов отвечал депутат Государственной Думы Вячеслав Позгалев.
Свой вопрос о критической ситуации, сложившейся на Вологодчине, в связи с резким сокращением пассажирских пригородных перевозок железнодорожным транспортом вопрос задали и мы:
- Вячеслав Евгеньевич!
Этой осенью неприятным сюрпризом для жителей Вологодской области стала новость о сокращении пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Был отменен целый ряд маршрутов пригородных электричек, для некоторых из них - сокращены дни следования. К примеру, из Бабаево стало практически невозможно добраться на поездах пригородного сообщения не только до Санкт-Петербурга, но даже и до Череповца. А волховстроевская и питерская электрички, не доезжая до Бабаева останавливаются в 30-ти километрах от райцентра, где высаживают пассажиров…
По закону, заказчиком данного вида перевозок должно выступать правительство области, которое утверждает тарифы на перевозки и компенсирует выпадающие расходы железнодорожникам. Но средств в областном бюджете на это пока нет. С железнодорожными компаниями найти точки соприкосновения пока также не удается.
Каким вы лично видите выход из сложившейся ситуации? И есть ли возможность решения данного вопроса с помощью депутатов Государственной Думы на федеральном уровне, в том числе и с помощью привлечения федеральных средств?
Вот, что ответил нам Вячеслав Евгеньевич:
- Эта ситуация возникла не сегодня. Она длится на протяжении уже нескольких лет. Однако каждый раз нам удавалось убедить Министерство финансов России, чтобы напрямую МПС, а сейчас это ОАО «РЖД», выделялись средства на компенсацию убытков от пригородных перевозок. Это получалось до тех пор, пока ОАО «РЖД» было единой структурой, единой компанией. В результате проведенной реформы, от ОАО «РЖД» остался один управленческий аппарат, зато появились десятки компаний, владеющих вагонами, десятки компаний, владеющих тягловой силой, десятки компаний, занимающихся управлением и диспетчеризацией перевозок. Стройная система МПС развалилась. Пассажирские перевозки оказались, по сути, брошенными на произвол судьбы. Им было предложено идти по пути поднятия тарифов на пассажирские перевозки, либо эти перевозки сокращать…
В случае, когда идет сокращение пассажирских пригородных перевозок железнодорожным транспортом, решить проблему можно только одним путем – путем переговоров правительства области с Северной и Октябрьской железными дорогами.
Если вспомнить историю, то после перевода основного грузопотока с лини Москва - Санкт-Петербург на наше направление, возникло серьезное напряжение по этому направлению. А пассажиров отодвинули в сторону. Вагоны едут незаполненные, окупаемости никакой нет… Им сказали – как хотите, так и зарабатывайте деньги.
Эта проблема, повторюсь – предмет переговоров между дирекцией дороги и правительством области. Нужно обязательно садиться за стол переговоров и договариваться. Мы в свое время с этой же проблемой доходили до президента ОАО «РЖД» Владимира Ивановича Якунина и, в конце-концов, находили понимание. Вот и сейчас, нужно с расчетами, с документами ехать туда, доказывать, объяснять, говорить о сложившейся ситуации. И находить выход из положения.
Сегодня ситуация дошла до абсурда. Пригородный поезд доходит до границы Ленинградской и Вологодской областей и высаживает пассажиров. И тридцать километров до Бабаево едет порожняком. И обратно, до границы снова едет порожняком, где вновь берет пассажиров. Это позиция, которую заняла железная дорога. И эту позицию можно и нужно разрубать, путем переговоров с Октябрьской железной дорогой. Решение одно – нужно садиться за стол переговоров и ни в коем случае не уходить от возникшей проблемы. Другого пути нет.
Полностью телепрограмму можно посмотреть пройдя по ссылке: http://trkrs.ru/arxiv/494
P.S. В.Путин: Правительство может увеличить размер поддержки РЖД в 2013 году
Правительство может вернуться к вопросу о размере поддержки ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в 2013 г. Об этом сообщил президент России Владимир Путин сегодня на встрече с журналистами.
По его словам, установленный размер субсидирования РЖД в размере 40 млрд. руб. может оказаться недостаточным. "Я думаю, что к этому (к вопросу о субсидировании РЖД) надо еще вернуться, потому что, на мой взгляд, у нас есть еще возможность увеличить поддержку ОАО "РЖД" именно в таких случаях, как ваш, когда иного способа передвижения нет", - сказал В.Путин, отвечая на вопрос журналистки из Амурской области. Ее вопрос касался организации движения по Байкало-Амурской магистрали.
Президент добавил, что пока принято решение поддержать прежде всего пригородные пассажирские перевозки. "Компания РЖД должна была выбирать, что делать: либо сокращать в определенной степени нерентабельные поезда и тем самым снижать издержки, повышать тарифы в дешевом плацкартном секторе, либо сокращать пригородные перевозки. Приняли решение поддержать пригородные перевозки", - сказал он.
