Для справки. Восстановительный поезд – специальное формирование ОАО «РЖД», предназначенное для ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава, а также оказания помощи в пределах своих тактико-технических возможностей при ликвидации последствий происшествий природного и техногенного характера.
Восстановительный поезд ст. Бабаево дирекции аварийно-восстановительных средств - структурного подразделения Октябрьской железной дороги - к знаменательной дате, 77-летию со дня образования восстановительных поездов, получил от ОАО «РЖД» весомый подарок - телескопический кран на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 80 тонн КЖ-971Б «Первомаец» производства ОАО «Кировский машзавод 1 Мая».
«Для нас это очень важное событие, которого мы ждали целых 12 лет, - рассказывает начальник ВП-4063 Денис Николаевич Акимов. - После получения в 2000 году грузоподъемного крана Сокол-80.01 М стало очевидным то, что нам требуется второй «телескоп» грузоподъёмностью не менее 80 тонн для работы под контактной сетью. Писали письма руководителям дороги с обоснованием проблемы…
И вот, решение, куда распределить единственный кран, получаемый Октябрьской дорогой, руководителями дороги и нашей дирекции было однозначным – станция Бабаево. Потребность таких глобальных инвестиций диктует масштабное развитие главного грузового хода Октябрьской дороги Санкт-Петербург-Кошта с реконструкцией узла Бабаево, в чем непосредственное участие принимает и коллектив ВП-4063. Немного цифр для понимания объёмов работ. Реконструкция началась в конце 2010 года. В 2011 году мы выполнили 96 работ. В 2012-м - 88 работ. В 2013-м пока произведено 73 работы. Это и укладка стрелочных переводов, и установка жилых модулей, и демонтажи ненужных стрелок и опор контактной сети, и замена мостовых строений на перегоне Сиуч-Уйта, и установка дымоходной трубы на здании ПТОЛа. В том числе нагрузку добавляют работы по заявкам подразделений ОАО «РЖД» - укладка стрелочных переводов и участков пути, замена колесных пар, расчистка снега после выгрузки снегоуборочных машин и т.п. Из 20 поездов дороги у нас всегда вторая-третья позиция. Поэтому необходимость в новом, современном грузоподъемном механизме на таком большом узле более чем актуальна.
И вот это случилось. Новенький выпуска 2013 года КЖ-971Б принят прямо с завода в г. Киров. Для этого экипирован вагон ВП-4063 с машинистами крана. Я лично выезжал для приемки на Кировский машзавод. Убедился в том, что на предприятии профессиональный менеджмент, конструкторы и сборщики. Комплектующие поставляются отечественные и зарубежные, причем известных брендов. Все это реализовалось в конечном продукте - КЖ-971Б. На заводских испытаниях взят вес массой нетто 100 тонн.
Ввод нового крана увеличит не только длину состава ВП-4063 на 13 метров и вес на 119 тонн, но и тактико-технические характеристики и возможности нашего поезда.
Приятно, что такой подарок мы получили в канун своего профессионального праздника. Я со своей стороны всем работникам и ветеранам-восстановителям хочу пожелать крепкого здоровья, профессионализма, семейного спокойствия и благополучия. С праздником, коллеги!»
Восстановительный поезд ст. Бабаево дирекции аварийно-восстановительных средств - структурного подразделения Октябрьской железной дороги - к знаменательной дате, 77-летию со дня образования восстановительных поездов, получил от ОАО «РЖД» весомый подарок - телескопический кран на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 80 тонн КЖ-971Б «Первомаец» производства ОАО «Кировский машзавод 1 Мая».
«Для нас это очень важное событие, которого мы ждали целых 12 лет, - рассказывает начальник ВП-4063 Денис Николаевич Акимов. - После получения в 2000 году грузоподъемного крана Сокол-80.01 М стало очевидным то, что нам требуется второй «телескоп» грузоподъёмностью не менее 80 тонн для работы под контактной сетью. Писали письма руководителям дороги с обоснованием проблемы…
И вот, решение, куда распределить единственный кран, получаемый Октябрьской дорогой, руководителями дороги и нашей дирекции было однозначным – станция Бабаево. Потребность таких глобальных инвестиций диктует масштабное развитие главного грузового хода Октябрьской дороги Санкт-Петербург-Кошта с реконструкцией узла Бабаево, в чем непосредственное участие принимает и коллектив ВП-4063. Немного цифр для понимания объёмов работ. Реконструкция началась в конце 2010 года. В 2011 году мы выполнили 96 работ. В 2012-м - 88 работ. В 2013-м пока произведено 73 работы. Это и укладка стрелочных переводов, и установка жилых модулей, и демонтажи ненужных стрелок и опор контактной сети, и замена мостовых строений на перегоне Сиуч-Уйта, и установка дымоходной трубы на здании ПТОЛа. В том числе нагрузку добавляют работы по заявкам подразделений ОАО «РЖД» - укладка стрелочных переводов и участков пути, замена колесных пар, расчистка снега после выгрузки снегоуборочных машин и т.п. Из 20 поездов дороги у нас всегда вторая-третья позиция. Поэтому необходимость в новом, современном грузоподъемном механизме на таком большом узле более чем актуальна.
И вот это случилось. Новенький выпуска 2013 года КЖ-971Б принят прямо с завода в г. Киров. Для этого экипирован вагон ВП-4063 с машинистами крана. Я лично выезжал для приемки на Кировский машзавод. Убедился в том, что на предприятии профессиональный менеджмент, конструкторы и сборщики. Комплектующие поставляются отечественные и зарубежные, причем известных брендов. Все это реализовалось в конечном продукте - КЖ-971Б. На заводских испытаниях взят вес массой нетто 100 тонн.
Ввод нового крана увеличит не только длину состава ВП-4063 на 13 метров и вес на 119 тонн, но и тактико-технические характеристики и возможности нашего поезда.
Приятно, что такой подарок мы получили в канун своего профессионального праздника. Я со своей стороны всем работникам и ветеранам-восстановителям хочу пожелать крепкого здоровья, профессионализма, семейного спокойствия и благополучия. С праздником, коллеги!»
