На станции Бабаево в начале прошлой недели врезана последняя стрелка и закончена укладка соединительных путей на новые ординаты. Таким образом, завершилось переустройство путевого хозяйства в рамках ведущейся здесь с 2008 года реконструкции.
– Согласно проекту были проложены соединительные участки между чётным и нечётным парками, сделано переустройство второго главного пути – из части пятого приёмоотправочного, – рассказывает начальник станции Бабаево Андрей Подшивалов. – В результате повышена параллельность задания маршрутов приёма и отправления поездов, минимизированы режущие маршруты при размене локомотивов и производстве манёвров, сокращены непроизводительные потери рабочего времени локомотивных бригад при отправлении со станции.
Бабаево – пункт смены электровозов. Раньше их перестановка с чётных на нечётные пути (и наоборот) требовала большого количества манёвров, пути и горловины занимались враждебными маршрутами, что снижало пропускную способность. После реконструкции схема передвижения электровозов значительно упростилась за счёт размещения парка отстоя локомотивов между приёмоотправочными парками станции. А перерабатывающие возможности станции – возросли. Теперь Бабаево способно пропускать до 90 пар поездов в сутки. Это на 20 пар больше, чем позволяла инфраструктура до реконструкции.
Значение железнодорожного узла Бабаево в обеспечении грузовых перевозок Октябрьской дороги трудно переоценить. Расположенная на главном грузовом ходу ОЖД стыковая станция осуществляет приём и передачу поездов на Северную магистраль. При поперечной схеме расположения парков, которая была выбрана при предыдущей реконструкции станции, она могла пропускать до 60 пар в сутки. По мере устранения узких мест размеры приёма и передачи увеличивались. В прошлом месяце в отдельные сутки Бабаево пропускало по 78 пар поездов, и это в условиях значительного объёма работ по капитальному ремонту пути и обновления мостов на участке Тихвин-Кошта. Можно сказать, что у станции открылось второе дыхание.
Строительство пункта технического обслуживания локомотивов, которое также ведётся в рамках реконструкции, позволит сократить пробеги электровозов с предельным сроком ТО и повысить эффективность их использования. В настоящее время идёт отделка нового здания ПТОЛ. Срок его сдачи – осень 2014 года.
Галина Морозова,
«Октябрьская магистраль»
– Согласно проекту были проложены соединительные участки между чётным и нечётным парками, сделано переустройство второго главного пути – из части пятого приёмоотправочного, – рассказывает начальник станции Бабаево Андрей Подшивалов. – В результате повышена параллельность задания маршрутов приёма и отправления поездов, минимизированы режущие маршруты при размене локомотивов и производстве манёвров, сокращены непроизводительные потери рабочего времени локомотивных бригад при отправлении со станции.
Бабаево – пункт смены электровозов. Раньше их перестановка с чётных на нечётные пути (и наоборот) требовала большого количества манёвров, пути и горловины занимались враждебными маршрутами, что снижало пропускную способность. После реконструкции схема передвижения электровозов значительно упростилась за счёт размещения парка отстоя локомотивов между приёмоотправочными парками станции. А перерабатывающие возможности станции – возросли. Теперь Бабаево способно пропускать до 90 пар поездов в сутки. Это на 20 пар больше, чем позволяла инфраструктура до реконструкции.
Значение железнодорожного узла Бабаево в обеспечении грузовых перевозок Октябрьской дороги трудно переоценить. Расположенная на главном грузовом ходу ОЖД стыковая станция осуществляет приём и передачу поездов на Северную магистраль. При поперечной схеме расположения парков, которая была выбрана при предыдущей реконструкции станции, она могла пропускать до 60 пар в сутки. По мере устранения узких мест размеры приёма и передачи увеличивались. В прошлом месяце в отдельные сутки Бабаево пропускало по 78 пар поездов, и это в условиях значительного объёма работ по капитальному ремонту пути и обновления мостов на участке Тихвин-Кошта. Можно сказать, что у станции открылось второе дыхание.
Строительство пункта технического обслуживания локомотивов, которое также ведётся в рамках реконструкции, позволит сократить пробеги электровозов с предельным сроком ТО и повысить эффективность их использования. В настоящее время идёт отделка нового здания ПТОЛ. Срок его сдачи – осень 2014 года.
Галина Морозова,
«Октябрьская магистраль»
